整備(故障)記録・・・その2

■NAVI装着(13,500円)・・・2009.05.10

・PSPのMaplusをナビにしていたのですが、機能がいまいち・・・Mio C310をオークションで落札したのでブラケットを自作して取り付けました。Mio C310は検索機能がいまいちですが、事前に行き先を登録しておけば問題ありません。

・トップブリッジの前方にM6のネジがあるのでしかし市販のステーを取り付けて2mmのアルミパネルをカットして両面テープで貼り付けます。(写真右)そして、ナビとアルミパネルはマジックテープで固定します。(写真左)写りこみは走ってみないと判りませんが、結構うまく取り付けできました。

 

■クラッチ交換(31,085 円)・・・2009.05.17

・現在の走行距離は26,489km。去年整備に出したときにクラッチディスクを交換するように指摘されていたので、アルミ・クラッチプレートセット[19020111a]を購入しました。中に入っている乾燥剤にもDucatiのロゴが入っています。

 

・クラッチを交換するには、まずクラッチカバーを取り外します。そしてプレッシャプレートをはずしてクラッチディスクを1枚ずつ外していきます。

 

・外したクラッチディスクは、こんな感じに磨耗していました。クラッチハウジングが磨耗しているので、次回は交換が必要かもしれません。取り外したクラッチディスクはアルミ製だったのですが、純正なのかは判りません。

 

・外した順序と逆に取り付けていくのですが、クラッチプレート?に1枚薄いものがあるので一番奥に取り付けました。クラッチカバーは気分転換に、以前オクで落札したモトプランに交換しました。

 

■オイルフィラーキャップ交換(4,074 円)・・・2009.05.17

・クラッチディスクと一緒に購入しました。純正のプラスチックに比べると質感が全然違います。

 

■オイル交換(6,480 円)・・・2009.05.22(26,489km)

・Ducatiのオイル交換は3,000kmごと。前回オイル交換してから既に4,000km以上走行しています。Ducatiはツーリングをメインに使用しているので長距離走行が多く、直ぐに3,000kmを超えてしまいます。

・いつもはショップでオイル交換してもらうのですが、ツーリングまでにショップに行く時間がとれないので自分でオイル交換することにしました。当然、オイルを買いにいく時間もないので通販で購入。使用するオイルは純正指定のShell ADVANCE VSX4。定価2,310円(1L)が1,960円で送料600円。3L購入して6,480円なので定価より安く買えます。

 

・私のDucati ST4はフルカウル仕様。オイルを交換するにはサイドカウルを取り外さなければなりません。この作業がとオイル廃却が面倒なので、いつもショップにお願いするのです。

 

・ドレンプラグは下側にあり、3/8のヘキサゴンレンチで緩めるのですが12mmのレンチでもOKです。今回はフィルターの交換は見送ります。オイルは受け皿にビニール袋をかぶせてペット用のペットシートを入れて吸収させます。(結構、安上がりです!)オイルが抜けたらドレンプラグを取り付けてオイルを入れて(ジョッキじゃないと入りません。)カウルを付ければ終了。(ネジが合わないので簡単に付きません)

 

■ブレーキパッド点検・・・2009.05.31(28,097km)

・リアブレーキはパッドを交換しているのですが、フロントはST-4買ってから一度も交換していません。もうすぐ走行距離が30,000kmを超えます。心配なのでパッドを外してみました。

・ブレーキパッドはキャリパーのピンにをはずせば簡単に取り外せます。パッドの厚さはまだ十分あるので、交換は見送りました。

 

■車検(20,135円)・・・2009.11.04(31,678km)

・11月が車検なのは知っていたのですが日にちを覚えていなくて、ふと車検証をみてみると11月5日が車検満了!急遽、会社を休んで陸事に行ってきました。お金がないので当然ユーザー車検です。ユーザー車検は、webで予約します。予約番号をプリントして、点検記録簿を作成して、納税証明書を探して、準備万端。朝一番は、8時45分から受付です。ユーザー車検の窓口があり、親切に教えてくれるので久しぶりでも心配はありません。

・窓口で指示を受け、書類と印紙を買って記入したらもう一度窓口に行き、いよいよ検査です。検査は検査員の言うままに行動すれば問題ありません。私のバイクは排ガス検査があります。前日にノーマルマフラー(キャタライザ付き)に戻しておいたので、問題なくクリア。スピードメータとブレーキのテストを終えた後、ヘッドライトの検査。私のバイクは2灯式なのでライトをハイビームにしてロービームを塞ぎます。これも一発でOK!全て合格したら、書類にはんこを押してもらいます。自賠責保険に加入して窓口に書類を提出すると、新しい車検証と自賠責のシールを発行してくれます。かかった費用は、書類35円、印紙6,700円(重量税5,000円+検査料1,700円)、自賠責保険13,400円で合計20,135円です。2年前より自賠責保険が値下がりしていました。

 

■オイル&オイルフィルタ交換・・・16,590円 (2010.01.10 31,990km)

・去年は、Z1300がトラブルで走れなかったので、結構な距離を走りました。気が付けばオイルを交換してから5,000km以上走っていました。ツーリングがメインなのでエンジンへのダメージは無いでしょうが、もっと早く交換しなくてはいけませんね!
・いつもはShellのVSXを入れているのですが、今回は奮発してULTRA4を入れました。オイルとフィルターと工賃を合わせて16,590円也。次は自分で交換しようかな・・・

■エアクリーナの洗浄 (2010.08.10)

・エアクリーナを交換してから20,000kmくらい走行しています。そろそろ洗浄しなくては、真っ黒です。エアクリーナをはずすと、エアファンネルがみえます。これがまた格好良い!

 

・専用の洗剤で洗うと真っ白になりました。オイルを塗布して作業は終了です。取り付ける方向が縦と横はどっちが正解なのだろう・・・

 

■ヘッドライトのHID化・・・2,250円+送料1,575円 (2010.08.22)

・高速道路を走っていたら、何となく暗い・・・なんと!ヘッドライトのバルブが切れていました。その日は、車の後ろについて走行し、なんとか帰宅。と言う事で、折角だから、HIDに交換する事に!とは言っても、中国製ですが・・・まずは、カウルをはずします。

 

・バナーは適当にタイラップで固定して取り付け終了。そうは言っても、腐っても鯛!光の色が全然違います。

 

■シートの交換・・・30,000円 (2010.09.18)

・オークションを見ていたら、前から欲しかったサージェントのしシートが出品されていました。競り合いになったのですが、なんとか落札できました。イタリアの国旗が光っています。シートの裏にはフックと金庫?が付いています。

 

・バイクに装着するとこれがまた格好良い!すわり心地も満足です。

 

■オイル交換・・・6,396円 (2010.10.17 36,569km)

・そろそろ走行距離が5,000kmを超えるのでエンジンオイルを交換しました。今回は、通販でShellのVSXを購入し、自分で交換してお金を節約しました。

■タイヤ交換・・・32,740円 (2011.03.27 38,309km)

・ツーリングから帰ってきたらタイヤが丸坊主と言うか、カーカスが出ていました。 危ない危ない!

・N○PSが移転して開店セールでメッツラーのZ6を特売していたので買っちゃいました。
Z8がデビューしたので在庫処分ですね

 

・タイヤを替えるとバイクが変わったように切り返しが鋭くなりました。 新品タイヤはいいですね!

・しかし、タイヤ交換のときにバイクを傷つけられていました。それを知るのは2週間後・・・

 

■チェーン交換・・・16,216円 (2011.04.10 38,339km)

・タイヤ交換と同時に無料点検をしたら、チェーンを交換した方が良いと指摘されました。 ネットで検索すると、2週間後にN○PSにEKチェーンの技術者がやって来て、チェーン交換工賃が無料とのこと。早速、電話して予約しました。 電話では予約出来ないと言われましたが、お宅の店員に交換した方が良いと言われたことを伝えたら予約してくれました。

・そして2週間が経ち・・・ チェーンを交換してもらいにいくと、作業前の点検でスイングアームに傷があることを告げられました。 以前、チェーン調整したときにはこんな傷はなかったはず。 傷が新しいので、間違いなくタイヤ交換で付けられた傷です! おまけにチェーンを調整するプレートが変形していました。 これが噂に聞く、N○PSの整備!!! でも2週間も経過しているので泣き寝入りです。

・今日はEKのメカニックだから安心です。

 

・やっぱりプロは違いますね!てきぱきと作業をこなします。特殊工具でチェーンを切り離し、新しいチェーンを装着!安い工具を使用するとカシメに失敗するそうです。

 

・それにしても交換前(左)汚いチェーンですね!今回は、奮発してゴールドチェーンを購入しました。

 

・スプケットはまだ大丈夫な様です。 もうすぐ4万kmを超えるので、タイミングベルトを交換するときに交換しましょう。

 

・それにしても、チェーン交換の効果は絶大!バイクがとっても静かになり、ギクシャクしなくなりました。うれしくなって慣らし運転に行っちゃいました!

■オイル交換 (2011.09.08 41,201km)

・オイル交換してからもう直ぐ1年。今回もSHELL ADVANCE ULTRA4を入れました。1Lで3,000円もしますが3Lしか入らないので、1諭吉でおつりが来ます。
・振り返ってみると、ドカを買ったのが2006年3月。5年と半年で30,000km走っていました。タイミングベルトも換えたしチェーンも換えたし、クラッチも換えました。そろそろタイミングベルトを交換しなければなりません・・・

■車検・・・2011.10.21(41,700km)

・Ducatiを購入してから3回目の車検です。前回の車検から10,000kmほど走行していました。マフラーをノーマルに戻して万全の体制で臨んだのですが、今回は光軸がNGでした。テスター屋で調整して無事に合格しました。(Rサスのプリロード調整で光軸を変えようと思ったのですが、どうやらワイヤーが切れているようです。)
・かかった費用は、書類30円、印紙6,100円(重量税4,400円+検査料1,700円)、自賠責保険14,110円、光軸調整2,500円で合計22,740円でした。2年前より、重量税が安くなっていたのですが、自賠責保険が値上がりしていました。

■タイミングベルト、エンジンオイル/オイルフィルタ交換 (2012.08.01 45,330km)

・タイミングベルトを交換したのは、4年前の5月。1年平均5,000km走って、走行距離は45,000kmを超えました。タイミングベルトを交換してから20,000kmを超えたので交換することにしました。部品代9,565×2本と工賃が8,400円でした。
・ついでと言っては何ですが、エンジンオイルとオイルフィルタも交換しました。エンジンオイルは奮発してSHELL ADVANCE ULTRA4 3,570円/L×3.2Lとオイルフィルタが2,016円に工賃が3,150円でした。
・クラッチが滑っているのを指摘されたので、クラッチも交換しなければ・・・